குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் என்பது ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் உருமாற்ற உற்பத்தித் தொழிலின் முக்கிய பகுதியாகும்

செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தித் தொழில்குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர்ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் உருமாற்றம் சாதனங்கள் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தித் துறையில் முக்கிய அங்கமாக உள்ளது, மேலும் இது முழு மின்துறையிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், மின்னழுத்த மின்மாற்றிகள், உள்நாட்டில் நிறுவப்பட்ட மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் ரிலே பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், உண்மையான செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு சுற்று பாகங்கள் (கதவு கைப்பிடிகள், காட்சி விளக்குகள், ஊசிகள்) மற்றும் பல்வேறு சுவிட்ச் கியர் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து துணை மின் சுவிட்சுகள் ஆகியவை சுவிட்ச் கியரின் முக்கிய கூறுகளாகும்.

அவற்றில், சுவிட்ச் கியருக்குள் தனிமைப்படுத்திகள் மற்றும் மின்னழுத்த மின்மாற்றிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் ரிலே பாதுகாப்பு, பாகங்கள் மற்றும் ஆற்றல் மீட்டர்கள் கார் ரிலே அறையின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (அசல் பெயரைப் பயன்படுத்தி, ஆனால் உண்மையில் கார் ரிலே இல்லை). கார் ரிலே அறையில் வயரிங் டெர்மினல்கள் மற்றும் பல்வேறு சுவிட்ச் பவர் கேஸ் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் வயரிங் டெர்மினல்கள் மாறி ஃப்ரீக்வென்சி கேபிள்கள் அல்லது பிரத்யேக பவர் சாக்கெட்டுகள் மூலம் தனிமைப்படுத்திகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உயர் மின்னழுத்த முழுமையான சுவிட்ச் கியர் GB3906-1991 3-35kV AC உலோக மூடப்பட்ட சுவிட்ச் கியரின் தொடர்புடைய விதிமுறைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சுவிட்ச் கியர் கேபினட் கதவுகள் மற்றும் தனிமைப்படுத்திகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வெற்று சட்ட உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் கோடுகள், கேபிள் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் கோடுகள் மற்றும் பேருந்து குழாய் இணைப்புகள் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. சுவிட்ச் கியர் கதவு ஒரு கவர் பிளேட், மின் கூறுகள் (இன்சுலேஷன் லேயர் கூறுகள் உட்பட), பல்வேறு வழிமுறைகள், இரண்டாம் நிலை வயரிங் டெர்மினல்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வயரிங் செயல்முறையை ஆய்வு செய்யுங்கள்குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர்உற்பத்தியாளர். முதலில், கம்பி இணைப்புகள் பாதுகாப்பானதா என சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு முனையத்திற்கும் ஒரு கம்பி மட்டுமே இணைக்கப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், இரண்டு கம்பிகளை இணைக்க அனுமதிக்கவும்; இதற்கிடையில், உலோக கூறுகளின் காப்பிடப்பட்ட கடத்திகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இரண்டாவது படி வயரிங் வயரிங் சேணம் பயன்படுத்த வேண்டும். வயரிங் சேணம் கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் இருக்க வேண்டும், கிடைமட்ட பரிமாணம் 30 மிமீக்கு மிகாமல் மற்றும் செங்குத்து பரிமாணம் 400 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். ஒரு நிலையான புள்ளி இருக்க வேண்டும்; ஏசி சர்க்யூட்டின் கடத்தி உலோகப் பகிர்வு வழியாகச் செல்லும்போது, ​​சுற்றுவட்டத்தின் அனைத்து கட்ட மற்றும் நடுநிலை கம்பிகளும் ஒரே துளை வழியாகச் செல்ல வேண்டும். மூன்றாவது படி, சுவிட்ச் கியர் உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்பு இணைப்பு தளவமைப்பு செயல்முறையை ஆய்வு செய்வது, பஸ்பாரின் செயலாக்கம் மற்றும் நிறுவல் தரத்தை சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. பஸ்பாரின் மேற்பரப்பு பூச்சு சீரானதாகவும், ஓட்ட அடையாளங்கள் இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும். பஸ்பார் வளைவில் 1 மிமீக்கு மேல் விரிசல்கள் அல்லது சுருக்கங்கள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் மேற்பரப்பில் உரித்தல், சுத்தியல் குறிகள், குழிகள், பர்ர்கள் போன்றவை இருக்கக்கூடாது.